在戴姆勒合作伙伴北汽集团的多年工作中，陈宝先生不仅完成了“三十多次到斯图加特的访问”，而且在此过程中在德语方面积累了丰富知识，但最重要的是对汽车行业的了解。 作为零部件公司海纳川的总裁，他着眼于全球市场，并认为中德供应商之间的合作有着良好的发展机会。

陈宝先生，您的公司2020年的经营状况？

今年是非常不寻常的一年，OEM越来越看重产品的成本，一些项目的谈判比较艰难。今年也是充满挑战的一年，在今年疫情的初期，中国采取了强有力的管控措施，得以使疫情得到有效控制，经济等各方面得到了快速的恢复和发展。我们也在全球物流保障方面遇到一些挑战，如来自西班牙和意大利的一些零部件发生供货困难，派人到欧洲去与合作伙伴直接协调，这样的方式已不再可能。为了确保给OEM的供货，我们必须与下级供应商一起密切配合。幸运的是，由于我们及早采取了不同的措施，确保了整车厂生产的需求。

对不久的将来有什么期望？

我们非常高兴像戴姆勒这样的OEM能够在中国取得成功，2020年北京奔驰创历史新高，生产和销售了大约60万辆整车。因此，对于本地供应商而言，这是非常好的一年。随着中国经济的增长以及政府采取的众多促进措施，2021年也将是有良好前景的一年。有趣的是，特别是高端产品市场会发展更好，而低端细分市场的销售在大幅下降。戴姆勒、宝马和奥迪这三个来自德国的品牌今年在中国市场增长强劲，同时中国的商用车市场甚至能实现两位数的增长。

电动化转型对海纳川的重要性？

中国在这一领域起着先锋作用，这在一定程度上要归功于政府的大力支持。新能源的一些核心产品早已在中国研发和生产，比如电机、电池、电控系统等。我们公司非常关注轻量化产品，否则新能源汽车很难实现持续性的发展。在这方面，我们也加强了与欧洲合作伙伴的合作，同时对哈茨格罗德的Trimet公司的投资对于我们轻量化战略的发展也非常重要，我们可以结合中国和欧洲的技术能力更快地实施项目。

您如何描述与德国可能的合作伙伴的发展潜力？

我们在全球范围内拥有约20个合作伙伴，涉及从亚洲到欧洲再到北美的所有重要市场。我们必须要充分考虑到不同合作伙伴的利益诉求，并了解每个市场的具体情况。当然，肯定会出现一些竞争的问题，这需要合作双方坦诚相处，找到共同解决问题的办法。几年来，通过这种方式，我们成功实现了合作共赢。

我们中国供应商经历了令人难以置信的增长。所有这些都是一个巨大的努力。

“跟着客户走”-如何实现公司的全球化发展？

是的，我们也必须满足客户的全球需求。中国现在是世界上最大的汽车市场，中国的供应商也得到了快速的发展，实现了现代化的制造技术，按照OEM的要求不断提升产品的质量，最终形成了零部件生产制造的巨大产能。得益于中国汽车工业形成的产业规模，零部件企业有充足的资金实力进入到全球市场。

这是否意味着您仍在计划未来在德国的一些投资和收购？

现在一些全球化的客户希望，同一个供应商能够在不同的区域实现供货和物流保障，这需要零部件企业跟随OEM到不同的生产地点提供支持与服务，特别是在产品开发的初期就要参与进来。 当然，这点对于许多中小企业来说，在资金上难以做到。我们愿意根据OEM的需求开展进一步的投资。